Ekde
aprilo de 2002 la aeraj akcidentoj farighis multe atentataj
de la publiko. La 15-an de aprilo china aviadilo krashis en
Koreio kaj la 7-an de majo alia china aviadilo krashis en
Dalian. Oni nature demandas: Kio okazis al la China Civila
Aviado? Pro tio estas necese koni la historion de la china
civila aviado kaj ghian estantecon.
La
civila aviado de la nova Chinio naskighis en la sama jaro
de naskigho de la China Popola Respubliko kaj en sia 50-jara
historio ghi kreis multe da brilaj sukcesoj.
En
la unuaj jaroj post naskigho de la nova Chinio, la china civila
aviado estis malgrandskala kun malforta ekonomia bazo. En
1950 Chinio havis nur 12 aviadilojn, kiuj flugis sur 12 mallongaj
aerlinioj kaj surterighis sur 40 simplaj aerodromoj. Tiam
la totala jara transporta kvanto estis 1.5 milionoj da tunoj/kilometroj
kaj transportis chiujare nur 10 mil homfojojn kaj 500 tunojn
da varoj. Kiel grava konsistiga parto de la nacia ekonomio
la china civila aviado spertis 50-jaran konstruadon kaj disvolvighon
kaj akiris rimarkindajn sukcesojn.
En
la pasintaj 50 jaroj la china civila aviado kreskis rapide.
En 1978-1998 ghia totala cirkula kvanto, pasagher-transporta
kvanto kaj var-transporta kvanto kreskis chiujare meznombre
je 18.8%, 17.4% kaj 16.7% respektive, kaj ghia rolo en la
sinteza transporta sistemo de Chinio pli kaj pli grandighis.
La ghenerala aviado servis en la industria, agrikultura, forstokultura£¬ole-produkta
kaj aliaj ses kampoj kaj la totala flugtempo estis 1.85 milionoj
da horoj, kio faris gravan kontribuon al la nacia ekonomio
kaj rikoltis bonan socian efikon.
Dank'
al la penado de la china civila aviado en la pasintaj jardekoj
senchese larghighis ghia flugreto kaj multe pliighis la aerlinioj
inter la chefurboj de chiuj provincoj, autonomaj regionoj
kaj municipoj, aperis multaj aerlinioj al turismaj lokoj,
plibonighis la aviada transportado kaj rimarkinde plibonighis
la arangho de la aerlinioj.
Nun
en Chinio funkcias 1120 aerlinioj por la civila aviado kun
totala longeco de 1506 mil kilometroj, per kio formighis tre
facila civil-aviada transporta reto. La linioj ligighas ankau
al la internacia aviada transporta reto.
La
China Internacia Aviada Kompanio estas la plej granda aviad-kompanio
de Chinio. Ghiaj aviadiloj kun marko de fenikso sur la flugiloj
sekure flugis jam 47 jarojn en diversaj lokoj de la tuta mondo
kaj neniam faris akcidenton. Per tio ghi kreis rekordon de
sekura flugado. Oktobre de 1995 pro sekura flugado, ghentila
servado kaj altkvalita transportado de la China Internacia
Aviada Kompanio, la Scienc-Asocio de Bona Servado de Usono
premiis ghin per supera honoro "Premio de Kvin-stela
Brilianto". La China Internacia Aviada Kompanio estas
unu el la kompanioj, kiuj plej frue ricevis tiun premion.
Tamen
la du krashoj donis alarmon al la china civila aviado. La
krashoj estis hazardaj, tamen de tio la china civila aviado
bone ekkonis la gravecon de sekura flugado en siaj reorganizigho
kaj transiro al la merkata ekonomio.
La
China Internacia Aviada Kompanio jam elspezis 270 milionojn
da juanoj por renovigi kaj ripari la motorojn kaj acheti novajn
avangardajn sekur-kontrolajn ekipajhojn. Tiu sumo konsistigas
30% de la speciala investo de la tuta jaro. Krom tio ghiaj
1404 aviadistoj trapasis ekzamenon kaj 48 el ghiaj 69 aviadiloj
estis kontrolitaj kaj iuj estis riparitaj antau difinita tempo.
La 36-jara Yan Jufeng estas chefpiloto. Li jam flugis 12 jarojn,
stirante Boeing-767. Li diris: "Nia aviadista grupo faras
40 kontrolojn al la 5 partoj sole de surterigha aparato chiufoje
antau la flugado." Oficisto de la Ghenerala Administracio
de Civila Aviado de Chinio diris: "Nun ni faras senprecedence
grandskalan kontroladon al la tutlanda civila aviado. La pasagheroj
povas trankvilighi, ke nia flugado estas sekura."
Kvankam
la krasho de la 15-a de aprilo metis punkton al la 47-jara
sekura flugado de la China Internacia Aviada Kompanio, tamen
ghiaj fidelaj pasagheroj daure kredas ghian sekurecon.
S-ro
Olivier Lapidus, chefa projektisto de Yimian-grupo, diris:
"Chiufoje en la pasintaj jaroj mi flugis al Chinio per
aviadilo de la China Internacia Aviada Kompanio. Mi ne nur
estas kontenta pri ghiaj flugo kaj servo, sed ankau kredas,
ke rapide levighis ghia labornivelo. Ne nur mi, sed ankau
aliaj pasagheroj havas la saman opinion. Ni kredas la Chinan
Internacian Aviadan Kompanion."
Koncerne
la aviadilan akcidenton okazintan antau nelonge, s-ro Olivier
Lapidus diris: "Neniu povas garantii, ke ne okazos la
neatendita akcidento. Por ni estas grave, kiel ni traktas
ghin. Mi kredas, ke ghiaj laboroj farighos pli kaj pli bonaj.
Mi chiam estas firma subtenanto kaj fidela pasaghero de la
China Internacia Aviada Kompanio."
"La
rapida kresko de la china ekonomio estas enviinda. En 2001
Chinio farighis membro de la Monda Komerca Organizo, tio signifas,
ke Chinio faros pli da kontaktoj kun la tuta mondo, tial estas
nedubinda la rapida disovlvigho de ghia aviado. Kaj chi-flanke
ghi certe atingos la avangardan nivelon de la mondo, tio kompreneble
ampleksos ankau ghian administran sistemon, sekurecon kaj
komfortecon," diris Rod Eddington, chefo de la Brita
Aviada Kompanio.
Ankau
ekschefministro de Australio aprobis tion. Li diris: "La
rapideco de la disvolvigho de la china aviada transporto estas
atentata de la tuta Azi-Pacifika Regiono. Mi kredas, ke en
baldaua estonteco tiu disvolvigho farighos pli rapida. Kun
la pashoj de ghiaj reformado kaj kontakto kun la mondaj merkataj
normoj la china aviada afero iom post iom atingos la plej
bonan nivelon en sekureco kaj komforteco."
Pieere
Jeanniot, prezidanto kaj chefa ekzekutiva oficisto de la Internacia
Aviada Asocio, diris, ke rigardate de la monda sfero, la china
civila aviado estas sekura kaj ghia reputacio ne estos damaghita
pro unu au du akcidentoj.
|